一、中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析。 
　　剛才葉秘書長介紹了整車的發(fā)展情況，從他的講話分析，大家投入汽車整車和零部件，絕對是正確的。因為汽車產(chǎn)業(yè)前景依然樂觀，剛性需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。剛性需求就是第一次買車，第二次買車就不是剛性需求。現(xiàn)在購車80%的客戶都是剛性需求，買第二輛車的只占20%。   

　　五年之內(nèi)中國汽車還會穩(wěn)步增長，只不過是增幅稍稍放緩，但是總量增加還是很穩(wěn)定的。隨著整車的發(fā)展，自主品牌的整車和零部件壓力將越來越大。為什么這么說呢？因為現(xiàn)在中國汽車市場的競爭不是民族品牌的競爭，更重要的是國外品牌的競爭，國外品牌的整車競爭，帶動了世界前500強(qiáng)零部件公司的競爭，實際上我們壓力大就是國外整車都到中國來了，尤其是國外大的汽車制造商來搶占市場。所以自主品牌，包括整車和零部件的壓力都很大。

　　整車及零部件的利潤偏析越來越重。偏析就是不均，整車和零部件發(fā)展到現(xiàn)在這個勢頭，利潤上實在是不均的。我初步算了一下：比較像樣的外商獨資零部件企業(yè)人均利潤與我們民族品牌的、民營的零部件企業(yè)的人均銷售收入差不多。

　　現(xiàn)在，民族品牌的整車和零部件干得紅紅火火，熱熱鬧鬧，但是真正賺大錢，是國外的品牌車。我們賺了一點，也僅僅是趕上現(xiàn)在這井噴式的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，如果不是井噴的發(fā)展，可能危險就要來了。所以，今后自主品牌的整車和零部件責(zé)任更大。 

 　　（一）走集群化路子。因為我們起步晚、差距比較大。我們的空調(diào)、濾清器、車燈、內(nèi)飾、儀表等，如果和世界500強(qiáng)的零部件品牌單打獨斗，哪個都不是對手。比如空調(diào)，橫向比較和豎向比較，絕不是一個概念。與民族品牌比較，我們龍泉的空調(diào)配件，已經(jīng)是驕子；但跟國外品牌相比，跟“電裝”、“貝爾”相比，根本就不是一個級別。所以搞產(chǎn)品開發(fā)，單打獨斗肯定不行，只能走集群化道路。

　　（二）培育自主品牌的領(lǐng)頭羊。抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就得培養(yǎng)領(lǐng)頭羊。怎么培養(yǎng)它呢？得找出一家能手，作重點扶持，核心技術(shù)到手，然后再叫周圍企業(yè)給你打工。或者挖掘人才，把那些在國際市場上，在空調(diào)系統(tǒng)上有獨到專業(yè)、掌握核心技術(shù)的人才重金挖過來，現(xiàn)在北美和歐洲失業(yè)率很高，挖來一兩個就管用。  

　　（三）每個企業(yè)一定干好自己的主打產(chǎn)品。千萬不要什么都干，什么都一般化。投到最后什么關(guān)鍵技術(shù)都沒有，這對將來很危險，各地領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該經(jīng)常去把把關(guān)。四川內(nèi)江的減震器，很有獨到性，它雖沒給奔馳寶馬做直接配套，但它有手絕活，它的精密焊接管，技術(shù)非常好，給奔馳寶馬配套做減震器的都是用它那的管，因此內(nèi)江的減震器很容易做大。 

　　（四）標(biāo)準(zhǔn)要高。以現(xiàn)有的配套產(chǎn)品為依托，努力去搶占高端市場。現(xiàn)在QQ也好、微車也好，我們給它配套，這個市場不能丟，是用來養(yǎng)家糊口的。但是無論如何要搶占高端市場，不能被眼前的狂熱市場誤導(dǎo)。市場越熱，更要冷靜，集中精力，蓄勢待發(fā)，做好在市場不景氣的時候搶占高端市場的準(zhǔn)備。現(xiàn)在市場好，高檔車?yán)麧櫩臻g很大，也不太講究給他供貨的零部件價格是否高，像“電裝”的空調(diào)，價格很高，奔馳寶馬都用，現(xiàn)在我們龍泉的企業(yè)很難進(jìn)入，等到整車市場競爭激烈了，必會考慮配件成本。千萬要記住有利潤的企業(yè)并不等于有核心競爭力，這里特別提醒基地管理者和企業(yè)經(jīng)營者，現(xiàn)在市場好，有貨就能賣，對產(chǎn)品不挑剔，等競爭再激烈一些，企業(yè)如果沒有核心競爭能力，就不能盈利。所以宏觀形勢好的時候你有利潤，并不等于企業(yè)走出了谷底，你的危機(jī)可能就在后面。

　　（五）創(chuàng)名牌。就是要想辦法把軟件硬件都跟上去。軟件方面：每個基地領(lǐng)導(dǎo)者把企業(yè)打捆起來做做廣告，把廣告費用攤到各企業(yè)頭上。硬件方面：把研發(fā)力量、管理水平、質(zhì)量提上去。創(chuàng)名牌要創(chuàng)到一提龍泉，就想到空調(diào)；一提丹陽，就想到車燈；一提內(nèi)江就想到減震器；一提焦作就想到特種輪胎。

 　  （六）加大研發(fā)力量。這是根本，一定要想辦法投入研發(fā)力量，挖人才也好，自己培養(yǎng)也好。將來的市場競爭真正就是人才競爭。   

　　（七）建設(shè)檢測平臺。如果建成了檢測公共平臺，整車廠到這一看，龍泉這可靠，檢測手段齊全，才有可能成為配套供應(yīng)。  

　　（八）采取收購或者合資。這個要學(xué)寧波華翔公司和福耀玻璃。寧波華翔公司到歐洲把路線、品牌和團(tuán)隊一個個買來，然后反過來把產(chǎn)品供給國內(nèi)和歐洲；曹德旺的福耀玻璃，看到澳大利亞經(jīng)濟(jì)不景氣，就把澳大利亞玻璃廠全收了，然后把廠房賣了，把路線、品牌引進(jìn)來，反過來又把產(chǎn)品賣到澳大利亞和北美。 

　　（九）揚長避短，選好投資目標(biāo)。目前因為環(huán)保的需求，汽車需要增壓，降低排放。天津一個賣增壓器殼體的企業(yè)，基本全部占領(lǐng)了整個國內(nèi)市場，而且它還供給歐洲、北美市場，銷售好得不得了。像這樣的項目開發(fā)了，你就賺錢了，起碼最近這幾年在節(jié)能減排的形勢下就能用。   

　　（十）增強(qiáng)信心，事在人為。我們基地的企業(yè)基本沒怎么給B級以上車配套，給國外品牌B級車配套的只有玻璃、音響，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的配套基本找不到。那么怎么想辦法把這關(guān)過過去，過去就得增強(qiáng)信心，事在人為，像毛主席說的“在戰(zhàn)略上藐視敵人，戰(zhàn)術(shù)上重視敵人”，我要給你配套，你不就是國外品牌嗎？我也不怕你，你能做到，我也能做到，哪怕一根針我也插進(jìn)去，今天不行，就明天，鍥而不舍總有行的時候。